董事长面对面 | 长城汽车董事长魏建军：技巧立异与品牌溢价助推中国汽车从“大”向“强”

　　连年来，中国汽车产业快速发展，已成为中国制造的新代表。中国汽车工业协会数据披露，2023年我国汽车产销量均创历史新高，划分达3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%。同期，汽车出口也立异高，全年出口522.1万辆，增幅达57.4%，我国由此成为环球最大汽车出口国。

　　2024年，我国汽车出口不断增长。9月份出口53.9万辆，环比增长5.4%，同比增长21.4%；1月份至9月份累计出口431.2万辆，同比增长27.3%。

　　面对环球化竞争，中国汽车如安在环球阛阓中脱颖而出？近日，长城汽车董事长魏建军汲取《证券日报》记者专访，长远探讨了长城汽车的环球化计谋布局、技巧立异上风偏激应付环球阛阓挑战的全所在策略。

　　环球化视线下的

　　体系力打造

　　魏建军默示：“在国内车市竞争日趋浓烈确当下，汽车‘出海’正在成为中国汽车产业乃至全体经济发展的一张新王牌。”

　　长城汽车行为中国最早迈出环球化门径的车企之一，从一开动便坚持不懈地将环球阛阓视为企业发展的要害计谋所在。

　　魏建军对记者说：“环球化并不单是是将居品销售到环球各地，而是构建一个环球化的产业链和工作体系，确保企业在环球阛阓中的可抓续竞争力。”

　　数据披露，本年1月份到9月份，长城汽车国外阛阓销量达324244辆，同比增长53.16%，前三季度国外售量已卓越其客岁全年国外售量。

　　魏建军默示：“咱们深知，要在环球阛阓中站稳脚跟，必须要具备超强的体系力。体系力不单是是某一法子的优化，而是通盘这个词产业链的全面协同。”

　　因此，长城汽车的环球化计谋以“研发—出产—供应—营销—工作”五大法子的深度协同为中枢，竭力于打造一个粉饰环球的好意思满生态体系。

　　现时，长城汽车在国外多个国度和地区积极布局，已在泰国、巴西等地建树了整车工场，在厄瓜多尔等地领有KD工场。此外，长城汽车还在马来西亚、印度尼西亚等地投产了CKD形态，在巴基斯坦的KD工场也迎来了第一万辆车下线。

　　“咱们的计算是，将来环球用户需要的车型，长城汽车皆能就近出产。”魏建军如是说。

　　据统计，在本年三季度，长城汽车旗下多款车型陆续进入国外阛阓。如哈弗大狗进入乌兹别克斯坦阛阓，魏牌峻岭进入欧洲阛阓，坦克300登陆马来西亚、阿塞拜疆阛阓等。

　　技巧立异与品牌溢价

　　构建环球竞争力中枢引擎

　　面对竞争日趋浓烈的环球阛阓，魏建军直言，技巧立异是长城汽车在环球阛阓竞争中的中枢引擎。

　　连年来，跟着环球汽车产业加快向电动化、智能化转型，长城汽车抓续加大在电板、电机、电控等中枢技巧畛域的进入。

　　魏建军向记者默示：“公司在电板技巧和算法方面的抓续进入，使得咱们的新能源汽车在环球阛阓上取得了考究的反映。”

　　现时，电动车与智能汽车的连合已成为环球汽车发展的主流所在。长城汽车不仅在纯电动畛域有所迫害，还积极探索羼杂能源、氢燃料电板等前沿技巧，确保居品线粉饰等闲的阛阓需求。在自动驾驶畛域，长城汽车也曾已毕了L2、L3级别自动驾驶技巧的量产诳骗，并抓续进入L4、L5级别的研发，发奋在智能驾驶畛域占据制高点。

　　尽管长城汽车在技巧立异方面取得了权贵效果，魏建军也坦言，中国汽车企业在环球阛阓中仍濒临品牌溢价才略不及的挑战。

　　“关于中国汽车‘出海’，如果满分是10分的话，我打3分。”魏建军默示，“咱们当今主若是卖居品，而不是品牌。与西洋日等老牌汽车企业比拟，中国汽车企业的品牌知道度和破费者信任度还有待普及。”

　　“技巧是中枢，但品牌建树相通要害。咱们必须通过永恒的努力，提高品牌在国际阛阓中的溢价才略，本事已毕委果的环球化竞争力。”在魏建军看来，中国汽车品牌在国外阛阓上的品牌力不及，主若是因为在居品性量、技巧水良善营销才略等方面还存在短板。

　　为此，长城汽车在国外阛阓坚抓“有底线、有信誉、有质地”的阛阓策略，竭力于通过优质居品和工作赢顺应地破费者的信任。同期，长城汽车也喜爱与当地企业和政府的互助，推进土产货化出产和供应链的建树。

　　“咱们必须要有计谋眼神，汽车行业不是百米冲刺，而是万米长跑。”魏建军强调，咱们不成看短期，看小利。这个行业需要长期的眼神和坚实的门径。

　　从汽车大国迈向汽车强国

　　正视差距坚抓永恒见识

　　2024年，偶然中国汽车产业由大变强、从“引进来”到“走出去”的要津之年。本年以来，国内自主品牌汽车销量坚韧超越结伴品牌，新能源汽车新车市占率也超越燃油汽车。

　　魏建军默示，连年来，我国汽车产业已毕了长足向上。但咱们不成好大喜功，大和强是有辞别的，咱们应该奔着汽车强国去。从汽车强国到汽车文化大国，这才是咱们最终的计算。

　　对此，魏建军提议，中国车企必须考虑长期的利益和国度产业的将来，建立永恒见识的想想，培养环球化的才略。同期，还要正确地相识环球化，尊重他国的文化。

　　“日本车不像中国车用皮座椅，它用布的。因为日本灰尘少，况兼布座椅惬心。如果在沙特，由于温度很高，车主就不肯意用皮座椅，太烫了。每个国度的国情不同，是以咱们要适合不同的阛阓和需求。”魏建军例如称。

　　如今，跟着中国汽车进入环球化新时期，中国自主品牌的抓续发展，让中国车走向宇宙已成为新的趋势。有关词，在历经爆发式增长上涨后，汽车产业也需要冷想考。

　　在技巧方面，魏建军也坦诚地指出了中国汽车行业的不及。他相称提到，中国车企在内燃机传统技巧上不如清晰国度，而在电动汽车畛域，固然电板产业链处于率先地位，但电机、电控以及所使用的芯片等中枢技巧仍主要来自好意思国。

　　魏建军觉得，正视差距并不虞味着自卑或毁掉。违反，它应该成为咱们前进的能源和计算，只须不断努力普及技巧水平，本事在环球化的竞争中立于八攻八克。

　　新能源汽车并不是通俗的电动化，而是需要详尽考虑技巧、资本、阛阓等多个身分。同期，魏建军也看到了新能源汽车的发展后劲，觉得这将是将来汽车行业的一个要害所在。

　　数据披露，本年前三季度，长城汽车的新能源车型策画销售21万辆，占比24.8%，新能源渗入率同比增长5.1个百分点。

　　瞻望将来，魏建军默示，公司将不断坚抓永恒见识想想，培养我方的才略。他强调，长城汽车不仅要在国内阛阓上站稳脚跟，还要在环球阛阓上展现出我方的实力。“长城国际团队作念国外业务，我给他们提议的条件是，不要看来岁、后年，要看五年之后在国外是什么样的一个情状。”